汽车日常养护小常识

揭露伪常识，火花塞陶瓷变黄就是漏气？

在汽车日常的保养中，更换火花塞算是比较常见的一种，当车辆行驶较多的公里数，会出现动力减弱油耗升高的情况，这时候就需要考虑是否要更换火花塞了。但很多车主更换火花塞的原因很可能是因为维修工说：您的火花塞陶瓷体变黄了，有明显漏气痕迹，需要更换。事实真是如此吗?

火花塞陶瓷发黄说明火花塞漏气，已经变成一个汽修行业的经典谣言了，估计连他们自己都分不清是谣言还是真话了。中华人民共和国国家标准GB 7825-1987 火花塞中规定火花塞的热态密封性能：当火花塞电极周围空气介质温度为190-220℃、气压差为41.2x105Pa（42kg/cm2）时。

并经保温4-5min，火花塞各部位的总漏气量应不超过5mL/min。也就是说，火花塞在工作时，每分钟不可以超过5毫升的漏气量，视为合格。火花塞的本身是否漏气，没有专业设备的科学测试，是无法得知的。通常来说，所有正规厂家的火花塞，都是合格的，极小极小的漏气量，我们都可以粗略的认为不漏气。那发黄到底是怎么回事呢？

这种**、茶色的污垢叫做电晕。由于火花塞在工作的时候中心电极导通的是高压电，而高压电会对火花塞陶瓷体周围漂浮的游离汽油粒子吸附在陶瓷表面上。由于上部有点火线圈橡胶套保护所以只会有靠近电极那段会有吸附的电晕。电晕不影响火花塞性能，和火花塞的使用寿命没有直接联系，不能作为火花塞是否要更换的评判依据。

也就是说如果车从未更换动过火花塞，但是出现了陶瓷体周围发黄的迹象很可能就是日常使用一段时间后出现的正常现象，无需更换。但是如果同时火花塞有明显的电极损坏，破损，电极熔化，就一定要及时更换下来。

那这漏气的谣言到底从何而起呢？真正意义上的漏气又是怎么回事呢？原来如果在火花塞安装的时候没有按照厂家要求的力矩来进行锁付火花塞，火花塞密封垫圈就会出现间隙，这才是导致漏气的元凶。根据自身车辆使用情况更换火花塞是必须的，但我们也要知道一些基本常识帮助更好判断，减少被“忽悠”。